Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nda yapım tamamlandı: 7 tünel, 5 viyadük ve 10 köprülü kavşak
Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu'nun 52 kilometrelik Çeşmeli-Kızkalesi kesiminde yapım çalışmaları tamamlandı. Bakanlık, kesimin 19 Ekim 00.01 itibarıyla trafiğe açılacağını duyurdu.
ugur · 29 Ekim 2026 · 2 dk okumaUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu'nun Çeşmeli-Kızkalesi otoyolu kesiminde yapım çalışmalarının tamamlandığını açıkladı. 17 Ekim'de yapılan yazılı açıklamaya göre Mersin'deki 52 kilometrelik kesimin, 18 Ekim'i 19 Ekim'e bağlayan gece saat 00.01 itibarıyla trafiğe açılması planlandı. Bakanlık, projenin resmî açılış töreninin ilerleyen tarihlerde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla yapılacağını bildirdi.
Proje, Mersin'in turizm, tarım, sanayi ve lojistik merkezleri arasındaki ulaşımı güçlendirmeyi amaçlıyor. Kesim, trafiğe açık olan Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu'nun devamı niteliğinde.
Çeşmeli-Kızkalesi otoyolunda neler inşa edildi?
Bakan Uraloğlu'nun verdiği bilgilere göre 52 kilometrelik kesimin 41 kilometresi otoyol, 11 kilometresi bağlantı yolundan oluşuyor. Proje kapsamında tamamlanan başlıca yapılar şunlar:
10 köprülü kavşak
7 tünel
5 viyadük
2 otoyol hizmet tesisi
6 ücret toplama alanı
1 bakım işletme merkezi ve 1 tünel işletme merkezi
Tünel, viyadük ve köprülü kavşak sayısı, güzergâhın kıyı ile dağlık arazi arasında geçen zorlu bir hatta inşa edildiğini gösteriyor. Bu tür projelerde kazı, dolgu, tünel açma ve sanat yapısı imalatı, şantiyelerde uzun süre yoğun makine kullanımı gerektiriyor.
Seyahat süresi ve beklenen tasarruf
Bakanlığa göre otoyol, mevcut devlet yolundaki transit trafiğin önemli bölümünü üzerine alacak. Yaz aylarında 2,5 saate kadar uzayabilen seyahat süresinin 18 dakikaya inmesi hedefleniyor. Uraloğlu, projeyle zamandan yılda 2,68 milyar lira, akaryakıttan 340 milyon lira olmak üzere toplam 3 milyar 20 milyon liralık tasarruf sağlanacağını, karbon emisyonunun da yılda 17 bin ton azalacağını belirtti.
Otoyolun D400 Antalya-Mersin ve D715 Konya-Mersin devlet yollarındaki transit trafiğin şehir merkezlerine girmeden otoyol ağına ulaşmasını sağlaması bekleniyor. Bakanlık ayrıca otoyolun Çukurova Uluslararası Havalimanı'na erişimi kolaylaştıracağını ve Mersin-Adana-Gaziantep-Şanlıurfa aksındaki kesintisiz otoyol bağlantısını güçlendireceğini vurguluyor. Uraloğlu bu konuda şunları söyledi: "Mersin'in turizm bölgelerini mevcut otoyol ağına bağlayarak kesintisiz ve yüksek standartlı ulaşım sağlayacağız."
Bakanlık, projenin Mersin limanları ve üretim merkezleri arasındaki bağlantıları güçlendirerek Kalkınma Yolu projesinin karayolu ayağına da destek vereceğini belirtiyor.
İş makinesi operatörleri için ne anlama geliyor?
Çeşmeli-Kızkalesi kesiminin tamamlanmasıyla bu bölümdeki ana yapım işleri geride kalıyor. Bundan sonraki dönemde sahada bakım, işletme ve olası tamamlayıcı işler öne çıkabilir. Projenin adında yer alan Erdemli, Silifke ve Taşucu yönündeki devamına ilişkin yapım takvimi bu açıklamada paylaşılmadı. Bölgedeki operatörler ve makine kiralama firmaları için otoyolun sonraki kesimlerine dair ihale ve yapım duyuruları takip edilmesi gereken başlıklar arasında. Tünel ve viyadük ağırlıklı otoyol projeleri, ekskavatör, dozer, kaya delici, damperli kamyon ve mobil vinç operatörlerinin en çok ihtiyaç duyulduğu iş kalemleri arasında yer alıyor.
