İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi ihalesi 11 Kasım'a ertelendi
Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi'nin altyapı ve üstyapı yapım ihalesinde son teklif tarihi 14 Ekim'den 11 Kasım'a ertelendi.
ugur · 29 Ekim 2026 · 3 dk okumaUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'nün (AYGM) yürüttüğü İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi ihalesi için son teklif tarihi ertelendi. Yatırımlar Dergisi'nin 9 Ekim tarihli haberine göre, daha önce 14 Ekim 2026 saat 14.30 olarak duyurulan son teklif verme tarihi 11 Kasım Çarşamba saat 14.30'a kaydırıldı. Dergi, erteleme ile ilgili zeyilnamelerin ihaleyle ilgilenen çok sayıda yerli ve yabancı firmaya gönderilmesinin beklendiğini aktardı.
İhale, projenin "Elektrifikasyon Dahil Altyapı ve Üstyapı İşlerinin Tasarımı ve Yapımı" işini kapsıyor. Teklifler teknik ve mali olmak üzere iki ayrı mühürlü zarfla aynı anda verilecek. Teknik teklifler aynı gün saat 14.45'te açılacak, mali teklifler ise teknik değerlendirme bitene kadar açılmayacak.
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi ihalesinin kapsamı
Anadolu Ajansı'nın temmuz ayında aktardığı ihale ilanına göre proje kapsamında yapılacak başlıca işler şunlar:
122,3 kilometre çift ana hat ve 4,7 kilometre tek hat bağlantıları
36,2 kilometre uzunluğunda 5 çift tüplü TBM tüneli
23,3 kilometre uzunluğunda 22 çift hatlı NATM tüneli
3,7 kilometre uzunluğunda 17 aç-kapa tünel
22,1 kilometre uzunluğunda iki viyadük ve 40 köprü
İstasyonlar ve benzeri işler
Yapım işi dört kısma ayrılıyor: Çayırova-Sabiha Gökçen Havalimanı-Kurtdoğmuş (28,49 km), Kurtdoğmuş-Alibahadır (25,76 km), Alibahadır-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Mithatpaşa (32,14 km) ve Mithatpaşa-İstanbul Havalimanı-Çatalca (39,49 km). Geçici teminat 1. ve 4. kısım için 5'er milyon dolar, 2. ve 3. kısım için 2,8'er milyon dolar olarak belirlendi.
Güzergâh ve finansman
Hat, Anadolu yakasında Çayırova istasyonundan başlayıp Avrupa yakasında Çatalca istasyonunda sona erecek ve Boğaz'ı Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek. Yatırımlar Dergisi'nin aktardığına göre çift hatlı, elektrikli ve tam sinyalli olarak tasarlanan hat, yolcu ve yük taşımacılığına birlikte hizmet edecek ve yıllık 50 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak.
Projenin finansmanında Dünya Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, İslam Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile OPEC Fonu yer alıyor. AA'nın haberine göre altı uluslararası finans kuruluşuyla 6,75 milyar dolarlık finansman için anlaşma sağlanmıştı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da 8 Ekim'deki açıklamasında projeyi Kalkınma Yolu'nun Türkiye ayağındaki en önemli halkalardan biri olarak tanımlamış ve projeyle Boğaz'da Marmaray'a alternatif yeni bir demiryolu hattı kazanılacağını belirtmişti.
İş makinesi operatörleri için ne anlama geliyor?
Toplam uzunluğu 60 kilometreyi aşan tünel imalatı ve iki büyük viyadükle proje, önümüzdeki yıllarda İstanbul'un en büyük altyapı şantiyelerinden biri olmaya aday. TBM ve NATM tünelleri; pasa taşıma, kazı, iksa ve beton işleri nedeniyle yüklü miktarda iş makinesi ve operatör ihtiyacı doğuran yapım yöntemleri arasında. Ancak sahaya ne zaman çıkılacağı, ihalenin sonuçlanmasına ve sözleşmelerin imzalanmasına bağlı. Bu nedenle 11 Kasım tarihi ve sonrasındaki değerlendirme süreci, İstanbul ve çevresinde çalışan operatörler ile makine kiralama firmalarının takip etmesi gereken bir gelişme.
